Las obras del Metro de Bogotá han supuesto un reto urbanístico, logístico y de movilidad para sacar adelante cada uno de los frentes que se llevan a cabo en diferentes parte de la ciudad. Esto quiere decir que algunos puntos avanzan con gran prontitud, la gran mayoría, y otros se han visto afectados por retrasos debido a las condiciones del suelo, las condiciones climáticas y los contratistas.
Uno de estos frentes es el del intercambiador de la Calle 72 el cual es una obra que fue concebida de la Primera Línea como una agilización del tráfico para luego llegar con la parte de viaducto y de operación del metro. Sin embargo, presentó algunas dificultades que obstaculizaron cronorgrama.
En diálogo con Revista Alternativa, el gerente del Metro, Leonidas Narváez, afirmó que “yo personalmente creo que la obra no va a estar lista el 7 de octubre. Probablemente tengamos un retraso de tres semanas o un mes. El contrato tiene sus mecanismos que estoy obligado a cumplir de dar un periodo de cura. Si se termina en ese tiempo, no habrá sanciones”.
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Narváez también precisó que hay 300 personas trabajando todos los días y 120 personas trabajando todas las noches. “Lo que vamos a ver como resultado de este esfuerzo es que las vías conectantes a nivel con la carrera 15 se pavimentarán en septiembre. La conectante de la Av. Caracas para subir a la Carrera 11 también estará pavimentada e igual la zona que gira por la Calle 72”.
Según los expertos de ingeniería del Metro de Bogotá, son cuatro las causas que no han permitido cumplir el plazo. La primera tiene que ver con incumplimientos del anterior contratista el cual fue reemplazado el pasado 8 de mayo cuando la obra fue asumida por el consorcio Metro de Bogotá debido a que el contratista no pagaba las facturas a tiempo y los distribuidores no entregaban el material. Además de su poco rendimiento en ejecución.
Segundo, en el proceso de excavación fue necesario instalar unas estructuras de metal para evitar que la tierra, afectada por la humedad, se viniera abajo. Tercero, debido a la excavación en este punto de la Calle 72, se encontraron redes de servicios públicos que las empresas no tenian registradas y que estaban instaladas desde inicios del siglo pasado.
Cuarto, el clima. Con las constantes lluvias en Bogotá se crearon pozos rústicos de agua en la obra de la Calle 72 en los cuales se drena el agua durante cuatro horas tras días de mal clima lo que retrasa esta obra fundamental para el Metro.