En una medida que busca impulsar el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura vial en Colombia, el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), ha actualizado las tarifas de los peajes a su cargo en un 13,12%. Este incremento, aplicado desde el 16 de enero de 2024, tiene en cuenta el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) para 2022, junto con un 2% adicional correspondiente a la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (FOSEVI).
El Ministro de Transporte, William Camargo, defendió la medida, destacando que "el recaudo de los peajes hace parte de las fuentes de ingresos para el pago de inversiones y costos financieros asociados a cada proyecto, además de que permiten cubrir el 100 % del mantenimiento, operación y servicios". Aunque reconoce el impacto en los ciudadanos, asegura que el valor es proporcional a las oportunidades generadas, los empleos creados y el crecimiento regional.
Estos son los 10 peajes más costosos de 2024
Con la reciente actualización, los diez peajes más costosos del país experimentan notables incrementos en sus tarifas. A continuación, se presenta la lista de los peajes más onerosos:
1. Peaje Túnel de Oriente en Antioquia: de $21.800 a $23.800 (subida de $2.000).
2. Peaje Guaico en Caldas: de $18.300 a $21.000 (subida de $2.700).
3. Peaje Túnel de Occidente en Antioquia: de $18.100 a $20.600 (subida de $2.500).
4.Peaje Puerto Colombia en Atlántico: de $15.000 a $17.300 (subida de $2.300).
5. Peaje Marahuaco en Bolívar: de $16.100 a $18.500 (subida de $2.400).
6. Peaje Machetá en Cundinamarca: de $14.300 a $16.900 (subida de $2.600).
7. Peaje Boquerón I en Cundinamarca: de $14.300 a $16.500 (subida de $2.200).
8. Peaje Boquerón II en Cundinamarca: de $14.300 a $16.500 (subida de $2.200).
9. Peaje Cabildo en Antioquia: de $14.500 a $16.700 (aumento de $2.200).
10. Peaje Trapiche en Antioquia: de $14.500 a $16.700 (aumento de $2.200).
Este ajuste en las tarifas de peajes pretende ser una fuente crucial de ingresos para financiar proyectos viales, aunque no está exento de generar controversias entre los ciudadanos que ven afectados sus bolsillos. La actualización plantea interrogantes sobre el equilibrio entre el beneficio colectivo y la carga financiera individual, desatando debates sobre la gestión de recursos en la mejora de la infraestructura nacional.